अमेरिकेचे ईव्ही चार्जर का तुटत राहतात

यूएस मधील अनेक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर योग्यरित्या कार्य करत नाहीत, ज्यामुळे बिडेन प्रशासनाच्या अजेंडासाठी एक महत्त्वपूर्ण आव्हान निर्माण होते आणि गॅसोलीनवर चालणाऱ्या कारपासून दूर जाणे.

अशा जगात राहण्याची कल्पना करा जिथे गॅस स्टेशनला गॅसोलीन प्रदान करण्यात समस्या आहे.

दर काही वेळा ड्रायव्हर भरतो तेव्हा काहीतरी बिघडते - वायू वाहत नाही, किंवा तो काही काळ वेगाने वाहत असतो आणि नंतर धीमे होतो.इतर वेळी, क्रेडिट कार्ड पेमेंट अनाकलनीयपणे नाकारले जाते किंवा स्क्रीन रिक्त असते.

जर ग्राहकाला मदतीचा हात हवा असेल तर खूप वाईट.या जगात, गॅस स्टेशनला माणूस नाही आणि एकमेव पर्याय म्हणजे 1-800 नंबर.मोठ्या पार्किंगच्या मध्यभागी गॅस पंप एकटे आहेत.

"विद्युत" साठी "गॅसोलीन" हा शब्द बदला आणि संपूर्ण युनायटेड स्टेट्समधील इलेक्ट्रिक-वाहन चार्जिंग स्टेशनवर दररोज काय घडते याचे हे वास्तववादी वर्णन आहे.उच्च-तंत्रज्ञान, हाय-स्पीड हायवे फ्युलिंग सिस्टीम जी अमेरिका आपली EVs पॉवर करण्यासाठी आणि गॅस स्टेशनची जागा घेण्यासाठी तयार करत आहे ती अशा समस्यांनी युक्त आहे जी बाहेर पडणे कठीण होत आहे.

वैयक्तिकरित्या, ते हिचकी आहेत, परंतु एकत्रितपणे, त्यांचे परिणाम गंभीर असू शकतात.

“ईव्ही चार्जिंग वेदनादायक आहे हे जगाविषयी नॉन-ईव्ही ड्रायव्हरच्या दृष्टिकोनात भर घालते,” बिल फेरो म्हणाले, सॉफ्टवेअर तज्ज्ञ आणि EVSession चे संस्थापक, EV चार्जर अॅनालिटिक्स फर्म."ईव्ही विकत घेणे धोक्याचे आहे असे लोकांना वाटते कारण जलद चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर दुर्गंधीमुळे ईव्हीचा अवलंब कमी होत आहे."

प्रवासात वेगवान चार्जर वापरणाऱ्या आणि टेस्ला चालवत नसलेल्यांना समस्या येतात.अभ्यास आणि असंख्य उपाख्यानांमध्ये त्यांना आलेल्या विचित्र अडखळ्यांचे वर्णन केले आहे: एक रिकामी स्क्रीन, तुटलेला प्लग, अयशस्वी होणारे क्रेडिट कार्ड पेमेंट, चेतावणीशिवाय बंद होणारी सत्रे, या क्षणी वेगाने वाहणारा विद्युत प्रवाह आणि पुढच्या क्षणी हळूहळू.

स्नॅफसच्या मागे संरचनात्मक समस्यांचा एक भयानक संच आहे.ते ईव्ही चार्जर विकसित झालेल्या विचित्र पद्धतीने बांधलेले आहेत आणि गॅस स्टेशनवर जे घडते त्यापेक्षा वायर आणि बॅटरी अधिक क्लिष्ट आहेत हे तथ्य.

"एका जलाशयातून दुसऱ्या जलाशयात इंधन पंप करण्यापेक्षा ही एक कठीण समस्या आहे," फेरो म्हणाले.

फेडरल आणि राज्य सरकारे, नेटवर्क ऑपरेटर आणि ऑटोमेकर्सकडून चार्जिंग क्षेत्रात अब्जावधी डॉलर्स ओतले जात असतानाही समस्या कायम आहेत.

चार्जिंग सिस्टमच्या अलीकडील अनेक अभ्यासांमध्ये निराशाजनक परिणाम आढळले आहेत.

गेल्या वर्षी, संशोधकांनी सॅन फ्रान्सिस्को बे एरियामधील प्रत्येक सार्वजनिक वेगवान चार्जरला भेट दिली आणि असे आढळले की त्यांच्यापैकी जवळजवळ 23 टक्के "प्रतिसाद नसलेल्या किंवा अनुपलब्ध स्क्रीन, पेमेंट सिस्टम अयशस्वी, चार्ज इनिशिएशन अयशस्वी, नेटवर्क अपयश किंवा तुटलेले कनेक्टर" होते.आणि ईव्ही ड्रायव्हर्सच्या सर्वेक्षणात, ऑटो कन्सल्टन्सी जेडी पॉवरला सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क "नॉन-फंक्शनिंग स्टेशन्समुळे त्रासलेले" आढळले.पाचपैकी एक सत्र शुल्क वितरीत करण्यात अयशस्वी झाले.त्या बिघाडांपैकी जवळजवळ तीन चतुर्थांश स्टेशन खराब झाले किंवा ऑफलाइन होते.

निराकरणाची निकड लक्षात घेऊन, विविध सार्वजनिक आणि खाजगी खेळाडू उपाय शोधत आहेत.

बिडेन प्रशासन, उदाहरणार्थ, “अपटाइम” किंवा चार्जर किती टक्के चालू आहे यासाठी मानके सेट करतात.कॅलिफोर्निया ग्राहक अनुभव कसा सुधारावा यासाठी एक प्रमुख चौकशी सुरू करत आहे.ऑटोमेकर फोर्ड मोटर कंपनीने गेल्या वर्षी स्टेशन ऑडिटर्सचे स्वतःचे पथक तैनात केले.सर्वात मोठे सार्वजनिक नेटवर्क, Electrify America, त्याच्या पाचव्या स्थानकांना नवीन मॉडेल्ससह बदलत आहे.

परंतु यातील अनेक क्रिया कृष्णविवराच्या काठावर काम करतात.

ईव्ही ड्रायव्हरला चार्जिंगचा समाधानकारक अनुभव मिळणे म्हणजे काय हे कोणीही परिभाषित करू शकत नाही.कोणताही अंतर्निहित डेटा अस्तित्वात नाही.लाखो अमेरिकन लोक ईव्ही विकत घेतात आणि महामार्गावरून प्रवास करू लागतात, या मापदंडाच्या अभावाचा अर्थ असा होतो की कोणीही जबाबदार नाही.उत्तरदायित्व नसल्यास, समस्या कायम राहण्याची शक्यता आहे.

उद्योगासाठी चिंतेची बाब अशी आहे की EV ड्रायव्हर्सची वाढती श्रेणी त्यांच्या मित्रांना सांगतील की हायवे चार्जिंग हे थोडेसे त्रासदायक आहे - जे लाखो मित्र इलेक्ट्रिकला जाण्यापासून रोखतात, ग्रह स्थिरपणे उबदार होत असताना ते फक्त एक अडथळा आहे.