चार्जरचा अभाव

तुमच्‍या कारला पॉवर करणे नेहमीच सोपे असले पाहिजे, मग तुम्ही ती इलेक्ट्रॉन किंवा गॅसोलीनने भरा.जर ती इलेक्ट्रिक कार असेल, तर तुम्ही क्रेडिट कार्ड स्वाइप करू शकता, केबल लावू शकता आणि तुमचे वाहन फक्त... चार्ज होईल.आणि ते प्रत्यक्षात त्या वेळेत योग्य प्रमाणात कार्य करते.

दुर्दैवाने, नेहमीच नाही.विसंगत चार्जर डिझाइन, भिन्न चार्जिंग गती आणि संक्षिप्त ओव्हरलोड आहेत.(ते सीसीएस किंवा एनएसीएस आहे का? मला गरज असताना CHAdeMO का सापडत नाही आणि त्याचे स्पेलिंग असे का केले जाते?) असे वेगवान चार्जर आहेत जे नेहमीच खूप वेगवान नसतात – परंतु नेहमीच चार्जरची चूक नसते.तसेच, मी यासाठी पैसे कसे देऊ?तरीही चार्जर कुठे आहे?

बर्‍याच समस्यांचे निराकरण केले जात आहे आणि उद्योगाचा विस्तार होत असताना आणि मानकांशी सहमत होताना अनेक निरर्थक गोंधळ दूर होत आहेत.परंतु इतर फरक फक्त तंत्रज्ञानासह येतात आणि कदाचित नेहमीच असेच असतील.

अधिकाधिक ईव्ही चार्जर उपलब्ध असूनही, ईव्हीचे मालक सार्वजनिक चार्जिंगबाबत कमी समाधानी आहेत.जेव्हा ग्राहकांच्या समाधानाचा विचार केला जातो तेव्हा, EV चार्जिंग काही अत्यंत खराब कॉर्पोरेट कंपनीमध्ये आहे.

सार्वजनिक ईव्ही चार्जिंग विशेषतः क्लिष्ट आहे.सर्व प्रथम, सध्या चार्जरचे वेगवेगळे प्रकार आहेत.तुमच्याकडे टेस्ला आहे की आणखी काही?बर्‍याच मोठ्या ऑटोमेकर्सनी सांगितले आहे की ते टेस्लाच्या NACS किंवा नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग सिस्टम फॉरमॅटवर काही वर्षांत स्विच करतील परंतु अद्याप तसे झाले नाही.सुदैवाने, यापैकी बहुतेक नॉन-टेस्ला ऑटोमेकर्समध्ये एकत्रित चार्जिंग सिस्टम किंवा CCS नावाचा चार्जिंग पोर्ट आहे.

16A 32A RFID कार्ड EV वॉलबॉक्स चार्जर IEC 62196-2 चार्जिंग आउटलेटसह