इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग

उत्तर अमेरिकेतील इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंगची स्थिती स्मार्टफोन चार्जिंगच्या युद्धांसारखी आहे - परंतु अधिक महाग हार्डवेअरवर लक्ष केंद्रित केले आहे.USB-C प्रमाणे, एकत्रित चार्जिंग सिस्टम (CCS, Type 1) प्लग जवळजवळ प्रत्येक उत्पादक आणि चार्जिंग नेटवर्कद्वारे मोठ्या प्रमाणावर स्वीकारला जातो, तर Apple आणि Lightning प्रमाणे, Tesla स्वतःचा प्लग वापरते परंतु त्याच्या सुपरचार्जर नेटवर्कवर व्यापक उपलब्धतेसह.

परंतु Apple ला लाइटनिंगपासून दूर जाण्यासाठी, टेस्ला एका वेगळ्या मार्गावर आहे जिथे ते कनेक्टर उघडत आहे, त्याचे नाव बदलून नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) करत आहे आणि या प्रदेशातील इलेक्ट्रिक वाहनांचे USB-C बनले आहे.आणि हे कदाचित कार्य करेल: फोर्ड आणि जीएम NACS पोर्ट स्वीकारणारे पहिले दोन ऑटोमेकर्स म्हणून रांगेत उभे आहेत, ज्याला आता ऑटोमोटिव्ह मानक संस्था SAE इंटरनॅशनल द्वारे देखील मान्यता दिली जात आहे.

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन उद्योग साखळीमध्ये विविध भागधारकांचा समावेश आहे.

युरोपने सर्व कंपन्यांना CCS2 (टेस्ला समाविष्ट) वापरण्यास भाग पाडून याचे निराकरण केले, तर यूएस मधील EV मालकांनी वर्षानुवर्षे भिन्न खाती, अॅप्स आणि/किंवा ऍक्सेस कार्ड्स आवश्यक असलेल्या खंडित चार्जिंग नेटवर्कशी व्यवहार केला आहे.आणि तुम्ही टेस्ला मॉडेल Y, एक Kia EV6, किंवा आजारी CHAdeMO कनेक्टरसह निसान लीफ चालवत आहात की नाही यावर अवलंबून, तुम्ही ज्या स्टेशनवर थांबता त्या स्टेशनमध्ये तुम्हाला आवश्यक असलेली केबल असेल — आणि ते कार्यरत आहे.

16A 32A 20ft SAE J1772 आणि IEC 62196-2 चार्जिंग बॉक्स